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实用+享乐=跨界抉择 欧日印大集评
上传时间:2020-07-03点击:122次
Suzuki SX4 Crossover vs. Peugeot 2008/Ford EcoSport

责任编辑 / 陈峻毅 图 / Scott

台湾跨界车市场虽然起步较慢,但自从去年底Ford EcoSport上市以来,短短半年间,国内陆续上市了三款跨界新车,显见此级距车款逐渐蔚为潮流。这种结合房车底盘与休旅车的高视野,兼顾灵活操控和低油耗的车款,不只有着高空间效率、轻度越野能力和灵活操控性,更能同时满足通勤和休旅的使用需求。在都市空间日益拥挤、休闲意识抬头,而都会区卫星城镇又开始兴起的今日,跨界车取代SUV成为车市新宠的时代业已开始。

新形态的市场诉求

为何不选择SUV而选择CUV(Crossover Utility Vehicle)呢?除了更省油、更轻鬆驾驭(因为车身较小)之外,较低的排气税率和更亲和的车价,亦是跨界车优于SUV的卖点。以本次参与集评的三部车而言,搭载1.5升汽油引擎的EcoSport和可选择1.6升柴油或汽油引擎的2008,皆具有节能和税率上的优势,而搭载1.6升汽油引擎的SX4 Crossover虽然没有柴油动力供选择,但其高达17.4 km/L的亮眼油耗表现,仍具有强势的市场说服力。另一方面,三车当中有着69.9万元最低售价的EcoSport,和售价89.9万元的2008,虽然存在20万元的价差,但相较于如今动辄破百万元的SUV,三部跨界车显然亲民许多。当然,有着比房车更高的地形移动能力,却又比SUV来得更有型、更时尚,也让不少年轻族群对跨界车怀着更多的期待。无论是融合欧、日设计风格的SX4 Crossover、洋溢都会时尚线条的2008,或是充满越野调性的EcoSport,都透露了跨界车消费族群的年轻化,以及他(她)们对「个性风格」的重视。透过这三部既典型又各显特色的车款,我们也可以看见更清晰的跨界车市场轮廓。以下将以动力操控、内装配备、空间配置及撞击测试等面向进一步剖析跨界之选。请继续看下去。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评以手动换档模式驾驶,可发现Suzuki SX4 Crossover的加速性相当不错,而CVT无段变速箱的档位连接性也颇为顺畅。
动力操控篇 小动力大竞争

此次集评的三部车虽然仅有着100hp上下的动力数据,但对于为了适应都会生活空间对节能和机动性的要求而诞生的跨界CUV而言,如此的动力正可让各厂展现为不同目标客群而设定的细腻调校。以能够兼顾高速行驶、林道轻越野和都会通勤等需求作为动力配置原则的跨界车,在节能方面也同样斤斤计较。因此,看似平凡的小动力规格,其实各车之间的竞争可是战况激烈!

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评Peugeot 2008拥有的92bhp的动力输出,是三部车中最小者,不过强劲的23.5kg-m扭力无论在低速或加速超车,皆表现得从容俐落。

扭力成为决胜关键

欧洲Suzuki原厂提供的1.6升汽油引擎,让SX4 Crossover可与模拟7速的CVT无段变速箱搭配,输出119hp的最大马力和15.9kg-m的最大扭力。若以手动换档模式驾驶,可发现其加速性皆相当到位,而CVT无段变速箱的档位连接性也颇为顺畅。另一方面,SX4 Crossover也有着相当亮眼的油耗表现。以原厂公布资料看来,其欧盟标準油耗来到17.4 km/L。经过实际测试,此车在市郊区的综合油耗约11.7 km/L,而高速行驶的油耗则为24.1 km/h;如此的数据平均换算下来,和原厂公布的油耗成绩其实相去不远。搭载1.6升e-HDi引擎的Peugeot 2008拥有92bhp的动力输出,是三部车中最小者。不过,此车的23.5kgm扭力却是它们当中最强劲的,因此无论在市区起步或加速超车,皆表现得从容俐落,而高达26.32km/L的优异油耗表现,更获得高度肯定。6速ETG自手排的搭配,提供了水準以上的加速力道,此外换档拨片的加持,更添运动乐趣。搭载1.5升TiVCT汽油引擎的EcoSport虽可输出112hp的马力,不过三车中最小的14.27kgm扭力峰值,在市区车阵及红绿灯之间穿梭时,便稍显力不从心,而14.9km/L的油耗亦屈居末位。另外,EcoSport的自然进气引擎,虽配合6速双离合器变速箱而颇为线性易控,但高速再加速的反应便稍显不足。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评EcoSport的自然进气引擎,虽配合6速双离合器变速箱而颇为线性易控,但高速再加速的反应便稍显不足。

类掀背车的底盘功夫

SX4 Crossover较为轻手的方向盘,很适合不同性别或年龄的驾驶需求,不过对于喜欢忠实路感的人而言或许不那幺讨喜。另一方面,以SUV来讲SX4 Crossover的悬吊算是较为硬朗,无论过弯或高速行驶皆十分到位,但较长的避震作动行程在遭遇较崎岖路面时会有较明显的摇晃。拜ESP电子稳定系统及EBA紧急煞车辅助所赐,此车在弯道中的动态表现算是可圈可点。以208为底盘基础的2008,在操控上也有着欧系掀背车的特质。偏硬的悬吊在行经颠簸路面时会有些许明显的震动。此车拜小直径方向盘之赐,路感回馈清晰且转向精準,软硬适中的避震器除了能充分吸收来自路面的冲击力,也同时兼顾到操控性,过弯即便压过坑洞也不会出现晃动或路线偏移。整体而言,2008可说是集评三车中之最均衡者。同样以掀背车为底盘基础的EcoSport,在看似低调之余其实也有热情演出。其1.5升汽油引擎的反应效率虽不像对手那样直接俐落,不过源自Fiesta的底盘却让EcoSport的操控表现有不错的发挥。除了重心变化与方向盘之间的连结性相当紧密且服从性非常高,EcoSport在充分运用前驱车技巧的前提下,在弯路操控方面也与2008难分轩轾,不过方向盘的较大直径仍影响路感的回馈。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评对于强调多样均衡性能的跨界车而言,100hp左右的动力正可让各厂展现为不同目标客群而设定的细腻调校。

Winner:Peugeot 2008

以跨界车而言,三车的动力操控诉求各异,但仍都强调多样均衡的性能功力。虽然三车的马力能发挥的差异有限,但就扭力的实际表现来看,2008的确发挥了柴油车的优势。此外,它的油耗表现也显然胜过对手。另一方面,此车类似208的底盘反应,以及小直径方向盘的配合,也在运动的均衡性方面获得最高评价。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评 
内装配备 比时尚、炫科技

属于B级距的小型跨界车,其车舱内部却可说是麻雀虽小五脏俱全。不只空间利用要发挥到极致,就连内装配备也是应有尽有,在科技丰富度和时尚质感方面尽量施展巧思。由于此级距消费者相当重视舒适品味和经济实用之间的平衡,因此原厂对内装设定的拿捏虽然各有不同,但都设法做到物超所值。

SX4 Crossover呈现简约质感

强项 纺锤状中控檯整合人体工学

罩门 缺少资讯娱乐多媒体或LCD触控萤幕

短评 实用配备的简约风格具有欧系质感

由匈牙利Magyar Suzuki负责生产的SX4 Crossover,在内装方面也有相当浓厚的欧风意趣。首先在中控檯的视觉曲线上,此车採用了中央加宽、周围收窄的纺锤状设计,并以电镀金属饰条作为软硬塑料之外的点缀。简约的双环仪錶板可调整蓝色背景光强度,中央并有行车资讯显示幕。三幅式方向盘上,整合了定速巡航、限速功能和音响快拨键,并标配换档拨片。中控檯由上而下的空调出风口、音响主机、双区恆温空调介面及排档座等设计,在中规中矩之余仍注意到使用位置的直觉性。音响系统除了标配6支扬声器之外,也支援了USB和CD音讯。虽然全车系标配了引擎免钥匙启闭按键,但缺少目前主流的资讯娱乐多媒体或LCD触控萤幕等科技配备,则在科技感方面有些遗憾。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评来自东欧的SX4 Crossover,在内装方面也有相当浓厚的欧风意趣。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评三幅式方向盘上,整合了定速巡航、限速功能和音响快拨键,并标配换档拨片。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评简约的双环仪錶板可调整蓝色背景光强度,中央并有行车资讯显示幕。

2008丰富科技娱乐感受

强项 用料扎实且娱乐科技丰富

罩门 採用传统钥匙启闭方式

短评 质感及科技感皆胜过对手

来自法国的Peugeot 2008,在内装质感方面用料相当扎实。複合塑料材质的中控檯,配合三车唯一配备的7吋触控液晶萤幕和中央出风口而向下绕行,造就细腻层次感。悬浮式的仪錶板与对手同样採双环设计并有中央行车资讯显示,但其造型层次和背景光条的质感却明显胜出。多功能小直径方向盘深具跑格,后方亦有换档拨片,两侧按键可分别控制音乐频道、音量大小等,而定速及限速功能则位于拨桿处。不採取同高度的空调出风口,以及具有镀铬效果的排档座,流露原厂的设计巧思。而除了标配6支扬声器,7吋触控全彩萤幕也具备USB、蓝牙支援、行车资讯显示设定等功能。虽然娱乐科技相当丰富,但採用传统钥匙启闭仍相当可惜。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评Peugeot 2008内装用料相当扎实,且娱乐科技配备相当丰富。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评深具跑格的多功能小直径方向盘,后方有换档拨片,而两侧按键可分别控制音乐频道、音量大小等。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评7吋触控全彩萤幕也具备USB、蓝牙支援、行车资讯显示设定等功能。

EcoSport年轻化气息

强项 年轻化的Kinetic设计美学

罩门 未配备换档拨片

短评 应有尽有但用料仍有进步空间

以锐角不规则对称和环型整合空调按键打造的EcoSport车舱,充满年轻个性化本色。与Fiesta相当类似的格局保有科技感,但中控塑味似乎有些过重。整个中控视觉重点摆在SYNC整合娱乐车载系统的小萤幕,及其採用Kinetic Design设计美学的控制面板。潜望式双环仪錶板造型颇类似2008,且中央亦有行车资讯显示,但用料稍显粗糙。三幅式多功能方向盘左侧除具有音量、曲目选择外,也可透过蓝牙系统与手机整合,进行拨接电话,而中央则为SYNC声控钮,另外右侧则为定速巡航系统。位于中控檯与出风口整合的SYNC控制面板及环状空调面板,除了是视觉焦点,亦满足实用性,而12V电源插座及AUX-in、USB连接埠,则迎合当今e世代需求。此车亦标配按钮式引擎启闭系统。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评EcoSport车舱以锐角不规则对称和环型整合空调按键打造年轻个性化本色,但中控塑味似乎有些过重。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评潜望式双环仪錶板造型颇类似2008,且中央亦有行车资讯显示,但用料稍显粗糙。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评三幅式多功能方向盘左侧除具有音量、曲目选择外,也可透过蓝牙系统与手机整合,进行拨接电话,而中央则为SYNC声控钮,另外右侧则为定速巡航系统。

Winner:Peugeot 2008

虽然三车在时尚感、科技丰富度及实用性等方面各有优势,但若论质感与设计上的完成度,则2008的表现明显胜出对手。除了拥有7吋触控全彩萤幕,此车的小直径方向盘亦传达强烈运动风格。此外,仪錶板充满魅力的背景光条,以及排档座的镀铬效果,亦突显原厂的细腻设计。


实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评 空间配置 满足我的跨生活

选择小型跨界休旅车时,消费者在空间上究竟重视的是用不完的收纳空间,还是能够让全家出游时,享受到恰如其分的舒适感。人说鱼与熊掌难全,但事实真是如此吗?

空间要大 底板也要平整

比起2008和SX4 Crossover,EcoSport能够一翻再翻的后座椅,而创造出更多的收纳空间,确实令人相当惊艳。再加上侧开式的尾门设计,以及几乎呈现垂直的车尾,让存取物品,或是整齐堆放皆能收到不错的效果。只不过,收纳能力强的EcoSport可不是处处皆完美,就以底板来说,平整度就有待加强,而且当第二翻时,后排座椅下的卡榫会外露,有可能一不注意,物品就会勾到或磨损。反之,2008在未6/4分离之前的容积最小,仅有360公升,但打平之后,则立马升级到1194公升,这比起EcoSport对折后的705升,至少足足多了300公升,再加上,后座推倒的平整度是三部车款里头最平整的,而且底板和后椅背的防磨饰条,更能方便货物推送,而不至于刮伤底板。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评2008行李厢底板和后座椅背上都附有抗磨饰条,有利于推送物品不易刮伤内部。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评EcoSport可再收折的后座椅和侧开式的尾门,相当有利于大型物品的堆放。

仪錶平整 视野自然开阔

三部车款当中,属SX4 Crossover的仪錶平台表现较为平整。这也使得不论是前方,或是右方都能给予不错的视野回馈。同样的,2008如果能再将方向盘后方的仪錶板略往下移,我想同样也能收到不错的效果。但是偏偏现阶段这样的设计,却不如EcoSport带有起伏设计的仪錶平台;主因就在于小径的方向盘,虽有助于让转向操作更为顺手,但这样的设计却不偏不倚的遮掉后方一半的仪錶板。当你想了解仪錶上的资讯时,有可能还得向前倾身才能阅读得到。至于,以按键和旋钮配置的就手度来说,三者均大同小异,但若再比较操作的直觉性,则以设计较为花俏的EcoSport佔下风,得花点时间习惯这样的设计。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评SX4 Crossover拉开行李厢底板,底下收纳空间仅能放较扁的物品。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评2008后座较窄的肩部空间不利于三位成人同时轻鬆乘坐。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评后座空间表现最好的SX4 Crossover唯一可挑剔的就是椅背太直,不利久坐。

活动自如的膝空间最重要

其实,三部在前座乘坐空间感的表现上皆给予不错的活动空间,唯独SX4 Crossover的膝部空间较侷促。至于,座椅方面,2008不论支撑感、包覆度,以及材质软硬上,是三部车当中最佳的。而EcoSport的座椅材质稍显偏硬,而且椅面也有点不合身,在乘坐时得花一点时间适应;至于SX4 Crossover的椅面质感支撑性较适中。后座方面,三部车同样的问题都是后座地板中央的隆起,当中间第三人乘坐时,舒适度一定会大受影响,尤其EcoSport过于窄短的膝部空间,加上不够平整的中央第三人椅面,就算有不错的头、肩部空间,可惜脚麻不是每一个人受得了。反观,2008和SX4 Crossover皆拥有宽裕的膝部空间,但后者的后座椅背较为直立,对于长途旅程而言较易造成疲劳。另一方面2008平整的后座椅面虽有利第三人乘座,但稍窄的肩宽幅度,当三位成人并座时,还是会显得拥挤一些。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评前座椅在包覆度和支撑度甚佳的2008,可减低长途驾驶的疲累感。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评SX4 Crossover椅面质感支撑性较适中,但可惜前座膝部空间稍窄。

Winner:Peugeot 2008

不论行李厢的收纳空间,还是前后乘坐的舒适感,Peugeot 2008确实在三者之中表现最为平均。虽然美中不足的小缺陷是,方向盘和仪錶板未能相互配合一致,但撇除这小地方和高车价,2008确实是值得购入的车款。


百万元内入门SUV安全关键 撞击测试与安全配备不容忽视

其实晚起跑一点的乌龟,现在很有可能都会跑赢抢先的兔子,这并不是因为乌龟速度较快,而是他们尾随在后,早就观察到兔子的弱点,然后跟在后面抓準兔子偶尔发生的失误超前致胜,晚进的SX4不论是车体结构或者是安全配备项目上就是如此,撞得高分,配得也丰富,让人无可挑剔的安全防护能力在百万内低阶进口SUV市场备受瞩目。除了SX4身处产品线不多的品牌内以外,Ford EcoSport和Peugeot 2008明显无法如同家族内SUV大哥(Kuga和3008、5008)那样,拥有较高的测试成绩,但终归是较便宜的入门SUV,百万元内的价格为了压低成本,当然不可能提供太过高档的安全配备项目和用料,但是关乎一般合理行车状态下事故发生的人身防护,我们可以发现三部车的实际表现其实已经足够应付,尤其面对NCAP提高的行人和安全配备评选标準还能获得不错的成绩,明显证明这些新车在上市前防护能力已获得肯定。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评2008虽然在配备方面不像其他两部车那幺丰富,但是十分均衡且高分的NCAP撞击测试成绩却让它巩固一般人对欧洲车的安全性印象。

Winner: SUZUKI SX4 Crossover 原厂严谨态度成关键

就欧盟NCAP综合测试结果来看,显然还是SX4的成绩最高,而且是从车内成人防护、儿童防护、行人防护到安全配备评比,每一项都比对手来得高,从这一点可以看出SX4身为较新进的小型Crossover在面对新的测试和新的法规时,原厂已针对配备和车体强度进行严谨的设计和内部测试,然后才送至NCAP测试,因此完善的综合防护让它成为三部车成绩最高者。次之的2008虽然在成人防护项目内的正面撞击和车侧柱状物撞击及后方撞击颈部防鞭甩部分,得分比其他两部车稍低,但33分与88%的该项成绩仍具水準,其他如愈来愈受重视的行人防护和安全配备内三项分数,皆远比EcoSport高了许多。EcoSport虽然A、B柱硼钢强化所带来的高度车体强度,造就它车舱内成人防护的最高成绩,但行人防护内的头部保护、安全配备内的安全带警示系统和限速辅助系统与其他两部同级车间相差不少,这三项同样重要的项目成为降低EcoSport成绩、三部车唯一只得四颗星的关键。不过导入国内的车型配备方面还是给EcoSport加分的效果,定速巡航加图像式停车导引让它在预警式主动安全科技领先其他两部车,另外极为完美的主动安全系统和六具安全气囊让它与SX4在此次评分并驾齐驱;SX4则是在被动安全方面表现最为优异,七具安全气囊对于部分注重危险发生时人身防护的消费者来说,或许比其他配备来得更具诱惑。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评四颗星虽然还是具备保障乘客安全的能力,但EcoSport相对于其他NCAP拿五颗星的对手来说,撞击测试得分特别是行人防护和安全配备测试上还是差了许多。实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评SX4的七颗安全气囊对不少台湾消费者来说,可能意义会比有没有倒车摄影或循迹来得重要,因为往往在事故发生时能直接救命的,靠的就是贴身保护的气囊。
实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评 Our Choice:跨得大也要跨得巧

对于以跨界车作为购车标的的消费者而言,车款机能是否能兼顾各种使用情境固然重要,不过其各项设定/设计是否迎合了驾驶者或乘客的实际需求,当然也是选择的重要基準之一。此次集评中三部目前正夯的跨界车款,虽然在各项评比中有数据和评价标準上的胜负,不过由于新兴的跨界车市场有着各自差异性较大的消费族群,因此车款的设计与特色往往是为了针对诸如价格取向、节能取向或运动取向等不同目标客群的偏好。此外,跨界车造型风格的不同各有喜好者,也是难以单一标準来衡量。车款各项设计是优点或缺点,其实端视车主所「跨」的需求範围而定。不过可以确定的是,随着跨界车市场的成熟,此级距消费者的类型只会愈加细分,而各厂即将推出的新车款将会让选择更加多样化。

虽然在售价上,2008并不那幺讨喜,但撇去价格因素,此车的确在多样机能与均衡性方面,有着相当强的优势。主打节能的SX4 Crossover,当然在油耗表现上有着以汽油车款而言相当令人惊艳的成绩,但缺乏像2008的柴油车型选项则较为可惜。以内装而言,SX4 Crossover的质感相当不错,但在科技配备丰富度方面则略逊于两位对手,而EcoSport虽然有着年轻而前卫的车舱设计,不过在用料质感上仍有进步空间。总体而言,2008在内装空间上兼顾了质感、舒适、设计感与丰富性,虽然在安全方面成绩略逊SX4 Crossover,但仍具相当水準。性能方面2008优异的扭力与扎实敏锐的路感回馈,更在动力操控上技压对手,可说是主流市场的强劲车款。

实用+享乐=跨界抉择  欧日印大集评 
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